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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社北京10日綜合外電報導）美國總統川普昨天與中國大陸國家主席習近平通電話，表示支持美國長期以來採取的「一中」政策，分析師解讀，此舉是這位善變的總統的1次路線轉向。網路人氣產品top10
這位原為地產大亨的總統表示，會「遵循」自美國前總統尼克森（Richard Nixon）以來，歷任政府所維持的立場。
法新社報導，這顯示川普想法的明顯轉向。他在上任前曾在受訪中表示，不覺得「應受限於一中政策，除非我們與中國達成其他事務的協議，包括貿易」。
台灣與大陸當局在1992年同意只有「一個中國」，但也同意雙方在精確定義上意見不同。
原則上，這代表世界各國僅能與其中一方建立正式外交關係，多數國家選擇與北京建交，但仍有多國繼續與台灣維持經濟關係。
美國於1979年與台灣斷交，轉為承認北京政府。但美國從未對台灣主權有任何明確聲明，導致這個問題懸而未決。
川普去年11月贏得選戰後不久，曾與總統蔡英文通話，打破美國數十年來的外交慣例。
北京12月3日向華府提出正式抗議，接著發表聲明，警告中美關係可能惡化。
分析家表示，川普累積的人氣，部分是由於他對北京的批評，他曾痛批北京「偷走」美國工作機會，他的政府也有多位疑中論者，因此對中國態度不太可能發生戲劇性的軟化。
雪梨大學（University of Sydney）研究美中關係的專家湯森（Ashley Townshend）預期，川普在雙邊關係的許多方面，會持續對大陸強硬。
香港大學的徐國琦教授則認為，川普與習近平這通電話，如今可為雙邊關係帶來某些調整。（譯者：中央社廖禹揚）1060210
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
「低空經濟」在台灣未受官方重視，不少業者大嘆可惜，認為台灣有潛力把餅做大，建議政府放寬法規、扶持市場；不過，交通部民航局指出，在地理環境及國防考量下，國內低空經濟發展受限是迫不得已，未來即使相關法規放寬，仍得向現實低頭。
在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠（The Airplane Factory）亞洲區副總經理黃明祐指出，鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋，國內的輕型運動飛機（Light-sport Aircraft，簡稱LSA）與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管，但事實上，LSA在飛行速度、高度及安全性能，都比輕航機優異，因此在美國，LSA比照商用飛機納管，超輕機再另外納管，也就是說，LSA也可使用民用機場與無線電。
黃明祐說，LSA准用無線電互相告知位置，可大幅提升安全，且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場，其實使用率不高，不妨開放給LSA飛行。另外，目前LSA最高只能飛到3000英尺，若能放寬飛行到12000英尺，約玉山高度，將有許可空域更連貫，飛機就可往返國內離島各機場，延伸各式經濟活動。
民航局飛航標準組長林俊良回應，美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家，原因是地廣人稀、空域大，幾乎所有空域都開放，任何飛機只要裝備合格，就可申請進入飛行，除少數大型國際機場拒絕輕型機，大部分機場可降落，甚至在自家後院就有跑道。
台灣則環境不同，林俊良表示，台灣70％空域屬於空軍，剩下30％由民航局分配，民航局以運輸為優先。他強調，軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落，松山、桃園、小港等機場，也不可能打亂大型飛機時間帶，LSA要跟著商用飛機納管，有其難度。
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